Признаюсь честно, лично я к стратегической идее санкт-петербургской спортивно-технической ассамблеи отнесся с легким недоверием. Нет, все, что касалось программ, связанных с водно-моторным спортом, сомнений не вызывало. Еще бы! его "раскрутка" в нашем городе началась сразу с гонок "formula i"!

сомнения заключались в том, что на фоне этого летящего по волнам великолепия интерес создателей ассамблеи к другим техническим видам спорта отойдет на второй план. Поверить в реальность происходящего меня заставили представитель промоутора водно-моторной fi в россии леонид васильевич карнаков и директор стадиона им. С.М.Кирова николай викторович некрасов. Побывав на 24-часовых автогонках по льду во французском курортном городке шамони, они окончательно утвердились в намерении провести аналогичные соревнования в нашем городе. Оставалось лишь убедить в реальности этой идеи "крестного отца" французских гонок франца хюммеля. Проект поддержал и промоутор водно-моторной formula i николо ди сан жермано, хорошо знакомый со спортивными традициями и возможностями северной венеции. Вот в таком составе родоначальники проекта и предстали перед журналистами на пресс-конференции. А вступительное слово николо де сан жермано и вовсе обескуражило. Объяснившись в очередной раз в любви к нашему городу, он заметил: "у меня есть определенные обязательства перед губернатором санкт-петербурга г-ном яковлевым проводить все больше спортивных мероприятий в вашем городе. А конечной целью является проведение в 2003 году этапа автогонок в классе formula i. Мы уже встречались с г-ном берни экклстоуном и в ближайшее время переговоры будут продолжены". Что касается ледовых гонок, то франц хюммель также повел себя весьма решительно: "я не политический деятель, и потому не буду произносить длинных речей". И действительно, едва успев прилететь в петербург, франц хюммель сразу отправился на стадион. За рулем автомобиля он проехал по будущей трассе и вынес вердикт - соревнования проводить можно. Да и красоты нашего города произвели на гостя сильное впечатление. Проведение 24-часовых гонок по льду намечено на конец февраля 1999 года - к этому моменту заканчивается сезон гонок во франции. Так что же такое "24 часа шамони", призванные служить прообразом питерских гонок? по своей значимости французы ставят их на третье место после "24-х часов ле-мана" и французского этапа formula i. Длина круга 1350 м, толщина ледового покрытия - 25-30 см. Средняя скорость автомобилей около 85 км/час, а на отдельных участках она превышает 140 км/час. Но самое главное в этой гонке - "звездный" состав участников. Судите сами - в этом году на старт гонки вышли: чемпион мира 1992 года в гонках formula i и победитель серии indycar в 1993 году найджел мэнселл, чемпион мира по ралли 1981 года и чемпион мира по ралли-рейдам 1997 года ари ватанен, экс-пилоты formula i жак лаффит и рене арну, вице-чемпион мира по ралли 1986 и 1988 годов марку ален, неоднократный чемпион франции по ралли жан-пьер решельми, легендарная участница ралли-рейдов ютта кляйншмидт и шестикратный победитель ралли париж-дакар мотогонщик стефан петрансель. И это далеко не полный список "звезд". Принимал участие в этой гонке и российский пилот - виктор маслов выступал за команду daewoo на 2-литровом daewoo nexia. За борьбой на ледовой трассе в шамони наблюдало более 20 тыс. Зрителей, на гонке было аккредитовано более 350 журналистов, а телевизионная трансляция составила 4 часа. Вообще, отношение к прессе в шамони особое. Во время гонки в автомобиле находится два человека, и основная задача co-driver'а... Наблюдать гонку из салона автомобиля. Как правило, справа находится либо журналист, либо телекомментатор, ведущий репортаж прямо из автомобиля.

Но прежде всего, организация ледовых гонок в шамони это титанический труд. Каждый раз все приходится начинать с нуля, включая непосредственно трассу. До и после гонки на этой территории располагается обычный паркинг. В этом году пришлось проложить более 100 км технических кабелей, установить на территории, превышающей 2 тыс. Кв. М, ангары для автомобилей. В течение трех дней на обслуживании гонки работает около 800 человек. Бюджет гонки составляет 2 млн usd. И все это с учетом того, что гонка в шамони - хорошо "раскрученное" мероприятие. Ее история начинается с 1970 года, когда при поддержке директора службы туризма жана бриссо и с благословения мэра шамони, франц хюммель провел первые ледовые гонки. Это были первые зимние гонки в европе. Гонки носили региональный характер и имели название "зимний круг в шамони". Но третий по значению курорт франции не мог довольствоваться провинциальными соревнованиями. Поэтому в 1974 году гонка поменяла статус, а с ним и название, став "родственницей" знаменитого ле-мана. И вот теперь созвездие 24-часовых гонок предстоит пополнить санкт-петербургу. Несмотря на фантастичность проекта франц хюммель сохраняет реализм:

"концепция и правила гонок будут сохранены, но, разумеется, в самом начале мы не сможем привезти в петербург все те автомобили, которые присутствовали в шамони. Наверняка и в составе участников будут значительные изменения. Обсуждается и участие российских пилотов в этом проекте." Но это, пожалуй, единственный минус в деле "раскрутки" нового проекта. Плюсов значительно больше.

Во-первых, в шамони каждый раз приходится обустраивать трассу с нуля, а в петербурге мы имеем постоянные сооружения, во-вторых, рекламное обеспечение 24-часовых гонок в петербурге начнется уже при подготовке и проведении гонок в шамони (и, соответственно, шамони получит такую же поддержку в нашем городе, в-третьих, нужно учитывать информационный "голод" телевизионных компаний в зимний период. Летом телеэфир насыщен репортажами с этапов fi, ралли-рейдов и классического ралли. Зимой же остается лишь ралли-рейд "париж-дакар" да пара зимних этапов чемпионата мира по ралли. Да и то, прямая трансляция с них невозможна.