в прошлом году в новороссийский порт пришел из севастополя на вечную стоянку крейсер черноморского флота "михаил кутузов". Высокие флотские чины задумали создать в городе-герое плавучий музей наподобие питерской "авроры". Замечательная, что и говорить, идея была поддержана новороссийцами. Не без труда удалось вывести крейсер из украины. Но это оказалось не единственным и не самым сложным препятствием на пути воплощения идеи в жизнь. Даже самые скромные подсчеты показывают, что крейсер-музей требует столь огромных затрат на содержание, что ни флоту, ни тем более новороссийску его не осилить. Только на регулярную покраску корпуса корабля требуется 500 тонн краски. Да и сама идея уже на ранней стадии, когда решался вопрос о месте постановки "кутузова" в порту, исчислялась 16 миллионами рублей. Как быть? над этим вопросом сегодня ломают головы и военные, и гражданские специалисты. И приходят к выводу, что проблему может решить только самоокупаемость крейсера. А для этого одного музея на борту "кутузова" мало, должны быть и заведения развлекательного характера.

Каждый военный корабль - как живое существо, со своей душой, судьбой, историей. В этом отношении крейсеру "михаил кутузов" повезло. Он стал первым из 14 отечественных бронированных легких артиллерийских крейсеров проекта 68-бис. Проекта, который и по сей день считается шедевром не только отечественного, но и мирового кораблестроения. Рожденный в рекордно короткий срок-всего за год, к концу 1951 - го, он был изготовлен из материалов исключительно советского производства. Его основные параметры: водоизмещение - около 15 тысяч тонн, длина - 210 и ширина - 22 метра, экипаж -1200 человек. Первым из серии вступив в состав отечественных вмф в 1954 году, он последним из собратьев покинул строй. Он был первым отечественным военным кораблем, начавшим боевую службу в средиземном море. На нем получили путевку в жизнь 17 советских адмиралов. Не случайно крейсер занесен в каталог юнеско как корабль, имеющий историческую ценность. А такие корабли не должны умирать. В течение последнего десятилетия крейсер, казалось, намертво прирос к пирсу в глубине севастопольской бухты, став неотъемлемой частью пейзажа. Уже давно неподалеку от места его тогдашней стоянки, на черной речке, под нож пустили его сородичей. А он, еще не отставник, но уже и не перспективный служака, стоял на приколе и видел сны о былых походах, о дальних странствиях и безбрежном морском просторе. Но с каждым годом его сны становились тревожнее. Сначала его делили между украиной и россией в период распада ссср. Затем на него позарились бизнесмены, мечтавшие продать крейсер на иголки, что сулило баснословную прибыль: 16 тысяч тонн первоклассного металла по 140 долларов за тонну! русские военные моряки отстояли старика-"фельдмаршала" и поставили его на динамическую консервацию, чтобы впоследствии даровать ему вторую жизнь, музейную.

На территории бывшего советского союза насчитывается несколько кораблей-музеев. Кроме всемирно известной "авроры", это субмарина с-56 и крейсер "красный вымпел" во владивостоке, подлодки к-21 в североморске и "лембит" в таллине. В последние годы к ним прибавилось еще несколько. Однако все они, даже вместе взятые, по мнению российских военно-морских офицеров, не идут ни в какое сравнение с аналогичными зарубежными музеями, которых в мире насчитывается около трех сотен. В других странах корабли-музеи на деле являются центрами идеологического, морально-психологического воздействия, прежде всего на молодежь, эффективными атрибутами пропагандистской и информационной работы с личным составом флотов. В сша, например, более десятка таких музеев. А американцы, как известно, денег на ветер не бросают. Как, впрочем, и другие западные страны, где умеют из всего извлекать выгоду и прибыль. К примеру, в австралии, великобритании, голландии созданы музеи на базе советской военно-морской техники, в частности, подводных лодок, содержащихся практически в боевом состоянии или с частью действующих механизмов. Советские авианесущие корабли, купленные в свое время на металлолом, после изменения условий контрактов используются в интересах туристского бизнеса. Своеобразным эталоном такого дела, сравнимым со знаменитым "диснейлендом", стал китайский центр развлечений на борту бывшего советского авианесущего ракетного крейсера "минск", прослужившего в составе тихоокеанского флота менее половины отведенного ему срока. Купив списанный корабль за копейки, китайцы вложили в него более 40 млн. Долларов, то есть сумму, равнозначную стоимости современного ракетного эсминца. В итоге на "металлоломе" все крутится, вертится, действует. На корабле восстановлено большинство помещений, в том числе боевые посты и командные пункты, функционируют военно-морской музей и целый комплекс индустрии развлечений. Разве это не образец для подражания? кстати, за рубежом корабли-музеи принадлежат иногда морским ведомствам, но чаще - очень богатым людям, которые, став хозяевами корабля, не пустят его на лом по причине своего финансового благосостояния и любви к национальным вмс. Но ни у терпящего, в буквальном смысле слова, бедствие российского черноморского флота, ни у новороссийска с его и без того катастрофически дефицитным бюджетом, ни у кубани с ее множеством нерешенных сегодня проблем первостепенной важности - нет средств на превращение крейсера в музей, тем более - в доходное предприятие. Любому здравомыслящему человеку понятно, что содержать на плаву махину, в три раза большую "авроры", и при этом обеспечивать стабильную и солидную прибыль от одного только музея абсолютно невозможно.

Между тем, работы по созданию плавучего музея продолжаются, несмотря ни на что. Часть экспозиции - 27 стендов, рассказывающих об истории корабля и советского вмф, подготовлены еще севастопольцами. Ими же под музей переоборудовано пять кубриков, побывав в которых можно составить представление об условиях службы, жизни и быта военных моряков. Частью экспонатов поделился центральный военно-морской музей. На крейсере уже проводятся небольшие экскурсии, а собранные средства идут на создание полноценной экспозиции и поддержание жизнедеятельности корабля. Начался второй этап подготовительных работ. Вышло постановление главы администрации новороссийска о заключении договора с 23-м военным нии из санкт-петербурга по разработке проектно-сметной документации на капитальное место постановки крейсера. Затраты составят около 2 млн. Рублей. Еще около 400 тыс. Рублей перечислено из муниципальной казны на оплату изыскательских работ, проведенных морниипроектом. Крейсер планируется поставить на засыпанный щебенкой донный грунт в районе рыбного порта, реконструировав прилегающий участок набережной. Все это выльется примерно в 30 млн. Рублей. Здесь без помощи федерального бюджета не обойтись. Поэтому музею просто необходимо будет придать статус федерального. Военные моряки тоже не остаются в стороне. Командование черноморского флота заключило договор с московской фирмой "флоту быть!" о сотрудничестве по "михаилу кутузову". Фирма уже сделала на крейсере сточнофановую систему, приступила к ряду других работ по переоборудованию корабля в музейный комплекс и культурно-развлекательный центр.